SANIERUNG EINER BAHNTRASSE
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Ort: |
Engstingen, Deutschland |
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Ausführung: |
September 2021 |
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Frästiefe: |
30 cm |
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Erfolgsfaktoren: |
Immobilisierung der Kontamination im bestehenden Schotter, Verfestigung des bestehenden Gleisschotters und Baugrunds mit NovoCrete® Rail zur Nutzung als PSS Ersatz |
SANIERUNG EINES BAHNÜBERGANGS
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Ort: |
Grosselfingen, Deutschland |
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Ausführung: |
Juli 2021 |
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Frästiefe: |
40 cm |
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Erfolgsfaktoren: |
Dauerhafte Sanierung der Schlammstelle, PSS wurde durch HGT in-situ mit NovoCrete® Rail ersetzt |
SANIERUNG EINER BAHNSTRECKE IN DER TÜRKEI
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Ort: |
Adana, Türkei |
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Ausführung: |
Februar 2018 |
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Frästiefe: |
30 cm |
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Erfolgsfaktoren: |
Nicht tragfähiger Untergrund wurde stabilisiert; Hohe Bauzeiteinsparung |
SANIERUNG EINER BAHNSTRECKE IN DER TÜRKEI
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Ort: |
Sivas, Türkei |
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Ausführung: |
September 2017 |
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Frästiefe: |
30 cm |
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Erfolgsfaktoren: |
Nicht tragfähiger Untergrund wurde stabilisiert; Hohe Bauzeiteinsparung |
SANIERUNG EINER BAHNTRASSE DER TÜRKISCHEN EISENBAHN
| Ort: | Samsun, Türkei |
| Ausführung: | Dezember 2016 |
| Frästiefe: | 30 cm |
| Erfolgsfaktoren: | Schnelle Bauzeit, Ausführung auch bei Temperaturen unter 0°C möglich |
Sanierung einer Trasse der staalichen türkischen Eisenbahn
| Ort: | Denizli, Türkei |
| Ausführung: | August 2014 |
| Frästiefe: | 30 cm |
| Erfolgsfaktoren: |
Hohe Einsparung von Transport- und Materialkosten, kurze Bauzeit, hohe Tagesleistung |
Gleisschotter-Recycling zur Erstellung eines Containerumschlagplatzes
| Ort: | Michelbach, Deutschland |
| Ausführung: | April 2014 |
| Frästiefe: | 45 cm |
| Erfolgsfaktoren: |
Hohe Einsparung von Transport- und Materialkosten, sowie Deponiegebühren, verkürzte Bauzeit |
Bodenstabilisierung und Immobilisierung für die Deutsche Bahn AG
| Ort: | Stuttgart-Zuffenhausen, Deutschland |
| Ausführung: | Dezember 2011 |
| Frästiefe: | 40 cm |
| Erfolgsfaktoren: |
Vermeidung von Bodenaustausch, Einsparung von Deponiegebühren, Reduzierung der Asphaltschicht |