Sanierung der Landstraße L2221 (HGT-in-situ)
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Ort: |
Tannhausen, Deutschland |
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Ausführung: |
Oktober 2021 |
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Frästiefe: |
33 cm |
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Erfolgsfaktoren: |
Zeitersparnis, dauerhaft hohe Tragfähigkeit und Stabilität |
Sanierung der Staatsstraße ST2357 (HGT-in-situ)
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Ort: |
Weiglham, Deutschland |
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Ausführung: |
Oktober 2021 |
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Frästiefe: |
33 cm |
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Schichtdicke: |
30 cm |
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Erfolgsfaktoren: |
Pilotprojekt zur Wiederverwertung und Immobilisierung von PAK-haltigem Straßenaufbruch in einer HGT-in-situ mit dem Bindemittel NovoCrete ST 98 |
Sanierung der Landstraße L2385 (HGT-in-situ)
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Ort: |
Stödtlen, Deutschland |
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Ausführung: |
September 2021 |
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Frästiefe: |
38 cm |
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Erfolgsfaktoren: |
Zeitersparnis, stark optimierte CO2-Bilanz durch den Bau einer HGT-in-situ mit NovoCrete ST 98 |
Sanierung der Tuttlingerstraße (HGT-in-situ)
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Ort: |
Rottweil, Deutschland |
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Ausführung: |
September 2021 |
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Frästiefe: |
35 cm |
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Erfolgsfaktoren: |
Einsatz von staubreduziertem Bindemittel NovoCrete ST 98 aufgrund innerstädtischer Lage |
SANIERUNG DER BUNDESSTRASSE B9 (HGT-in-situ)
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Ort: |
Geldern-Kevelaer, Deutschland |
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Ausführung: |
August 2021 |
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Frästiefe: |
31 cm |
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Schichtdicke |
28 cm |
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Erfolgsfaktoren: |
Inhomogener Unterbau konnte tragsicher stabilisiert werden, enorme Zeit-, Kosten- und CO2-Einsparung
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SANIERUNG DER LANDSTRASSE L1078 (HGT-in-situ)
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Ort: |
Kirchheim Rieß, Deutschland |
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Ausführung: |
September 2020 |
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Frästiefe: |
33 cm |
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Erfolgsfaktoren: |
Sanierung der Straße mit anstehendem Material |
SANIERUNG DER BUNDESSTRASSE B39 (HGT-in-situ)
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Ort: |
Neustadt a. d. Weinstraße, Deutschland |
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Ausführung: |
Mai-Dezember 2020 (7 Abschnitte) |
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Frästiefe: |
40 cm |
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Erfolgsfaktoren: |
Zeitersparnis, dauerhaft hohe Tragfähigkeit und Stabilität |
NEUBAU EINER AUTOBAHN (8 SPURIG)
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Ort: |
Nördliche Marmara Autobahn 0-7, Türkei |
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Ausführung: |
November 2019 |
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Frästiefe: |
40 cm |
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Erfolgsfaktoren: |
Autobahn wurde auf Auffüllung gebaut. Setzungen werden durch NovoCrete-Bauweise minimiert |
SANIERUNG DER STRESEMANNSTRASSE (4 SPURIG)
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Ort: |
Stuttgart, Deutschland |
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Ausführung: |
November 2019 |
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Frästiefe: |
35 cm |
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Erfolgsfaktoren: |
Sanierung der Straße mit anstehendem Material. Enorme Zeiteinsparung |
Verbreiterung der Bundesstrasse B290
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Ort: |
Rot am See, Deutschland |
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Ausführung: |
Oktober 2018 |
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Frästiefe: |
35 cm |
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Erfolgsfaktoren: |
Verbreiterung im Zuge der Sanierung |
Sanierung der Kreisstrasse K5508
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Ort: |
Hopfau-Glatt, Deutschland |
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Ausführung: |
Oktober 2017 |
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Frästiefe: |
35 cm |
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Erfolgsfaktoren: |
Kontaminiertes Material wurde immobilisiert; Bauzeiteinsparung, da Zufahrt zu Hotels |
Sanierung der Kreisstrasse K7383
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Ort: |
Blaustein Weidach, Deutschland |
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Ausführung: |
Oktober 2016 |
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Frästiefe: |
40 cm |
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Erfolgsfaktoren: |
Kein Bodenaustausch durch Verwendung von belasteten Material |
Sanierung der Bundesstrasse B297
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Ort: |
Neckartailfingen, Deutschland |
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Ausführung: |
August 2015 |
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Frästiefe: |
40 cm |
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Erfolgsfaktoren: |
Einsparung von Zeit und Kosten bei Verwendung von PKZ belastetem Material |
Teilsanierung der Autobahn E75/A
| Ort: | Belgrad - Nis, Serbien |
| Ausführung: | Mai 2015 |
| Frästiefe: | 20 cm |
| Erfolgsfaktoren: |
Einsparung von Zeit und Kosten für Transport und Materialaufwand, Reduzierung der Umweltbelastung |
Sanierung Autobahnzubringer
| Ort: | Cerezköy, Türkei |
| Ausführung: | April 2015 |
| Frästiefe: | 30 cm |
| Erfolgsfaktoren: | Einsparung von Zeit, sicher und dauerhafte Sanierung, umweltfreundlich |
Tragschicht für Verbindungsstraße
| Ort: | Merkauke/Papua, Indonesien |
| Ausführung: | September 2014 |
| Frästiefe: | 20 cm |
| Erfolgsfaktoren: | Einsparung von Zeit und Kosten, schwierige Bodenverhältnisse, Hochwassergefahr |