Sanierung der Kreisstraße Perwenitzer Chaussee in Vehlefanz
| Ort: | Vehlefanz (LKr. Oberhavel nördlich von Berlin) |
| Ausführung: | Dezember 2025 |
| Frästiefe: | 38 cm |
| Erfolgsfaktoren: | Der Oberbau der Kreisstraße war über einer Torflinse abgesackt, es mussten die Fahrspuren teilweise gesperrt und der Verkehr mit einer Signalanlage einspurig über die Schaltstelle geführt werden. Die ursprüngliche Kostenschätzung für die Reparatur auf 100m Länge (Tiefengründung mit Rüttelstopfsäulen) belief sich auf rd. 2,5 Mio. Euro. Mit der HGT-in-situ mit NovoCrete, hergestellt aus dem Bestand (es wurden keine Ausbaumaterialien abgefahren) als lastabtragende Platte wurden schließlich für rund 800.000 Euro 1.100m Straße grundhaft erneuert. |
SANIERUNG DER LANDSTRASSE L235 (HGT-in-situ)
| Ort: | Weesow-Willmersdorf, Deutschland |
| Ausführung: | September 2024 |
| Frästiefe: | 30 cm |
SANIERUNG DER KREISSTRASSE K301 (HGT-in-situ)
| Ort: | Georgsmarienhütte, Deutschland |
| Ausführung: | September 2024 |
| Frästiefe: | 35 cm |
SANIERUNG DER LANDSTRASSE L50 (HGT-in-situ)
| Ort: | Fehrow-Drachhausen, Deutschland |
| Ausführung: | Juni 2024 |
| Frästiefe: | 35 cm |
SANIERUNG DER BUNDESSTRASSE B436 (HGT-in-Situ)
| Ort: | Weener, Deutschland |
| Ausführung: | Mai 2024 / August 2024 |
| Frästiefe: | 35 cm |
SANIERUNG DER KREISSTRASSE K54 (HGT-in-situ)
| Ort: | Loxstedt-Schwegen, Deutschland |
| Ausführung: | April 2024 |
| Frästiefe: | 30 cm |
SANIERUNG EINER GEMEINDEVERBINDUNGSSTRASSE (HGT-in-situ)
| Ort: | Hohenstein, Deutschland |
| Ausführung: | März 2023 |
| Frästiefe: | 35 cm |
| Erfolgsfaktoren: | Einsparung von Zeit und Kosten, Sicher, dauerhaft und umweltbewusst |
SANIERUNG DER BUNDESSTRASSE B 27 (HGT-in-situ)
| Ort: | Lauffen am Neckar, Deutschland |
| Ausführung: | Oktober - November 2022 |
| Frästiefe: | 33 cm |
| Erfolgsfaktoren: | Termingerechte Fertigstellung der gesamten Baumaßnahme, Signifikante Verkürzung der Bauzeit und eine beträchtliche Kosteneinsparung im Vergleich zur konventionellen Bauweise |
SANIERUNG DER LANDSTRASSE L 815 (HGT-in-situ)
| Ort: | Bad Zwischenhahn, Deutschland |
| Ausführung: | Oktober 2022 |
| Frästiefe: | 30 cm |
| Erfolgsfaktoren: | Dünner Asphaltaufbau, Packlage bis 30 cm Kantenlänge, Brechen mit Prallmühle, Bk 1,8 mit 9 cm Asphalt |
SANIERUNG DER LANDSTRASSE L2221 (HGT-in-situ)
| Ort: | Tannhausen, Deutschland |
| Ausführung: | Oktober 2021 |
| Frästiefe: | 33 cm |
| Erfolgsfaktoren: | Zeitersparnis, dauerhaft hohe Tragfähigkeit und Stabilität |
SANIERUNG DER STAATSSTRASSE ST2357 (HGT-in-situ)
| Ort: | Weiglham, Deutschland |
| Ausführung: | Oktober 2021 |
| Frästiefe: | 33 cm |
| Schichtdicke: | 30 cm |
| Erfolgsfaktoren: | Pilotprojekt zur Wiederverwertung und Immobilisierung von PAK-haltigem Straßenaufbruch in einer HGT-in-situ mit dem Bindemittel NovoCrete ST 98 |
SANIERUNG DER LANDSTRASSE L2385 (HGT-in-situ)
| Ort: | Stödtlen, Deutschland |
| Ausführung: | September 2021 |
| Frästiefe: | 38 cm |
| Erfolgsfaktoren: | Zeitersparnis, stark optimierte CO2-Bilanz durch den Bau einer HGT-in-situ mit NovoCrete ST 98 |
SANIERUNG DER TUTTLINGERSTRASSE (HGT-in-situ)
| Ort: | Rottweil, Deutschland |
| Ausführung: | September 2021 |
| Frästiefe: | 35 cm |
| Erfolgsfaktoren: | Einsatz von staubreduziertem Bindemittel NovoCrete ST 98 aufgrund innerstädtischer Lage |
SANIERUNG DER BUNDESSTRASSE B9 (HGT-in-situ)
| Ort: | Geldern-Kevelaer, Deutschland |
| Ausführung: | August 2021 |
| Frästiefe: | 31 cm |
| Schichtdicke | 28 cm |
| Erfolgsfaktoren: | Inhomogener Unterbau konnte tragsicher stabilisiert werden, enorme Zeit-, Kosten- und CO2-Einsparung
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SANIERUNG DER LANDSTRASSE L1078 (HGT-in-situ)
| Ort: | Kirchheim Rieß, Deutschland |
| Ausführung: | September 2020 |
| Frästiefe: | 33 cm |
| Erfolgsfaktoren: | Sanierung der Straße mit anstehendem Material |
SANIERUNG DER BUNDESSTRASSE B39 (HGT-in-situ)
| Ort: | Neustadt a. d. Weinstraße, Deutschland |
| Ausführung: | Mai-Dezember 2020 (7 Abschnitte) |
| Frästiefe: | 40 cm |
| Erfolgsfaktoren: | Zeitersparnis, dauerhaft hohe Tragfähigkeit und Stabilität |
NEUBAU EINER AUTOBAHN (8 SPURIG)
| Ort: | Nördliche Marmara Autobahn 0-7, Türkei |
| Ausführung: | November 2019 |
| Frästiefe: | 40 cm |
| Erfolgsfaktoren: | Autobahn wurde auf Auffüllung gebaut. Setzungen werden durch NovoCrete-Bauweise minimiert |
SANIERUNG DER STRESEMANNSTRASSE (4 SPURIG)
| Ort: | Stuttgart, Deutschland |
| Ausführung: | November 2019 |
| Frästiefe: | 35 cm |
| Erfolgsfaktoren: | Sanierung der Straße mit anstehendem Material. Enorme Zeiteinsparung |
Verbreiterung der Bundesstrasse B290
| Ort: | Rot am See, Deutschland |
| Ausführung: | Oktober 2018 |
| Frästiefe: | 35 cm |
| Erfolgsfaktoren: | Verbreiterung im Zuge der Sanierung Verwendung von belastetem und bindigem Material |
Sanierung der Kreisstrasse K5508
| Ort: | Hopfau-Glatt, Deutschland |
| Ausführung: | Oktober 2017 |
| Frästiefe: | 35 cm |
| Erfolgsfaktoren: | Kontaminiertes Material wurde immobilisiert; Bauzeiteinsparung, da Zufahrt zu Hotels |
Sanierung der Kreisstrasse K7383
| Ort: | Blaustein Weidach, Deutschland |
| Ausführung: | Oktober 2016 |
| Frästiefe: | 40 cm |
| Erfolgsfaktoren: | Kein Bodenaustausch durch Verwendung von belasteten Material |
Sanierung der Bundesstrasse B297
| Ort: | Neckartailfingen, Deutschland |
| Ausführung: | August 2015 |
| Frästiefe: | 40 cm |
| Erfolgsfaktoren: | Einsparung von Zeit und Kosten bei Verwendung von PKZ belastetem Material |
Teilsanierung der Autobahn E75/A
| Ort: | Belgrad - Nis, Serbien |
| Ausführung: | Mai 2015 |
| Frästiefe: | 20 cm |
| Erfolgsfaktoren: | Einsparung von Zeit und Kosten für Transport und Materialaufwand, Reduzierung der Umweltbelastung |
Sanierung Autobahnzubringer
| Ort: | Cerezköy, Türkei |
| Ausführung: | April 2015 |
| Frästiefe: | 30 cm |
| Erfolgsfaktoren: | Einsparung von Zeit, sicher und dauerhafte Sanierung, umweltfreundlich |
Tragschicht für Verbindungsstraße
| Ort: | Merkauke/Papua, Indonesien |
| Ausführung: | September 2014 |
| Frästiefe: | 20 cm |
| Erfolgsfaktoren: | Einsparung von Zeit und Kosten, schwierige Bodenverhältnisse, Hochwassergefahr |